低淬透性的鋼齒輪感應淬火的特點是什么？

由前蘇聯(lián)功勛科學家K.3.fflene朋KOBCKHn在20世紀60年代發(fā)明的低淬透性鋼齒輪感應淬火，早在20世紀60年代就被應用到了汽車后橋齒輪、牽引車的尾輪等領(lǐng)域。20世紀70年代，我國還研制了55Ti、60Ti、70Ti等低淬透性鋼，并在拖拉機和煤機齒輪生產(chǎn)上進行了試驗，但由于鋼材成分控制和供應等問題，中斷了研發(fā)和批量生產(chǎn)。目前，俄羅斯MA3和KAMA3汽車制造廠大量采用低淬透性鋼制造重載傳動裝置。

齒輪感應淬火的特點是，低淬透性鋼的齒輪齒面為熱滲透，在快冷淬火時，由于鋼的淬透性特別低，從而獲得了沿齒心方向的淬火層，同時也提高了齒心的硬度。低淬透性鋼為中碳鋼，但對Mn,Cr,Ni,Cu等合金元素含量之和不超過0.5%(質(zhì)量分數(shù))，雖然齒部熱透，但因淬透性極低，在強冷條件下，只有表面薄層才能淬硬，而齒心的硬度卻略有提高。結(jié)果表明，低淬透性鋼的晶粒度為11~12級，而普通鋼的晶粒度為7~8級，晶粒細化了，提高了抗脆斷能力。整個加熱表面淬火后，齒輪的殘余應力可達600MPa，從而提高了齒輪的抗疲勞斷裂能力。